在工業(yè)環(huán)境中,螺紋連接的裝配質(zhì)量不僅直接關(guān)系到生產(chǎn)環(huán)境的操作安全性,而且還影響到零部件或終端產(chǎn)品的性能需求,因此產(chǎn)品重要螺栓的擰緊數(shù)據(jù)管理對問題追溯和裝配質(zhì)量的改進(jìn)更顯重要。

汽車制造與裝配

一顆螺栓的擰緊數(shù)據(jù)信息要求做到15年可查

汽車工業(yè)率先在數(shù)字化車間,對于高精度擰緊槍的生產(chǎn)數(shù)據(jù)建立起了良好的應(yīng)用基礎(chǔ)。智能擰緊工具通過與工廠系統(tǒng)的對接,擰緊工具可以通過VIN碼自動了解當(dāng)前工位的車輛需要裝配的螺栓數(shù)量和力矩分別是多少,對擰緊狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、更新,及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏離程序。同時(shí)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)保存至工廠信息管理系統(tǒng),每一顆重要螺栓的擰緊數(shù)據(jù)15年之內(nèi)可供追溯,隨時(shí)提供汽車各個部件的全方位信息,精準(zhǔn)的安裝時(shí)間和工具的信息,甚至連最后一顆螺栓或墊圈都可以覆蓋到,這無疑對汽車的裝配質(zhì)量管控,經(jīng)營管理非常有利。

重工制造業(yè)

在高鐵制造車間,生產(chǎn)線同樣也是充滿了智慧

工藝工程師將機(jī)車關(guān)鍵部位的力矩安裝信息輸入智能系統(tǒng),在預(yù)設(shè)的擰緊指導(dǎo)模式下,現(xiàn)場操作人員通過條碼信息或RFID無線射頻技術(shù)來獲取可視化工藝指導(dǎo)文件,擰緊工具按預(yù)設(shè)的力矩來自動完成螺栓的緊固工作。同時(shí),工具自身通過有線或者無線的方式將生產(chǎn)時(shí)各部件螺栓的動態(tài)安裝力矩上傳到工廠服務(wù)器,為現(xiàn)場質(zhì)量經(jīng)理的不合格管理與工藝工程師的工藝錯誤追蹤實(shí)現(xiàn)有力的數(shù)據(jù)保障。

同樣,工程機(jī)械制造業(yè)在大力探索信息技術(shù)智能制造系統(tǒng)

在徐工的“智能裝配車間”可以通過MES系統(tǒng)導(dǎo)入生產(chǎn)工藝文件,并下發(fā)給每臺擰緊機(jī),MES系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄制造過程中的在制、工時(shí)、人員等信息,整個生產(chǎn)過程可追溯,實(shí)現(xiàn)了對車間現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控和可視化管理。

并做到擰緊數(shù)據(jù)可查詢,且具有產(chǎn)量統(tǒng)計(jì),質(zhì)量統(tǒng)計(jì),擰緊數(shù)據(jù)、直方圖及控制圖等圖文信息可隨時(shí)顯示及打印的功能。

對于三一的分裝或總裝車間,在擰緊裝配方面要求所有工廠AB類所有螺栓實(shí)現(xiàn)擰緊數(shù)據(jù)采集完全自動化,同時(shí)在集團(tuán)層面,架構(gòu)起整套的數(shù)據(jù)采集及管理軟件。

信息關(guān)注點(diǎn)可聚焦于設(shè)備級、工位級、產(chǎn)線級、工廠級、集團(tuán)級別的數(shù)據(jù)呈現(xiàn),包括基于工具類型、班次、工位、裝配線、車型、日期、VIN及其它車輛識別代碼的力矩值,角度值,擰緊時(shí)間,擰緊類型,擰緊狀態(tài)等查詢。

從而提高了數(shù)據(jù)追溯的便捷性,管理效率,給車輛質(zhì)量管理和最終產(chǎn)品的安全保障帶來了很大的提高。

航空航天制造業(yè)

飛機(jī)的安全性、舒適性、實(shí)用性等要求越來越高。特別地,每架飛機(jī)數(shù)以百萬計(jì)的制孔與裝配作業(yè)中,每一個過程都是不可逆的,并按要求嚴(yán)格記錄在冊,任何一點(diǎn)差錯都將造成飛機(jī)本身直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的降低與不可估量的安全性威脅。航空數(shù)字化制造技術(shù)的實(shí)施有利于高ROI和早期采用者的技術(shù)優(yōu)勢,從智能工具到質(zhì)量管理的直接反饋提高了整個流程和產(chǎn)品的可追溯性和質(zhì)量。

擰緊數(shù)據(jù)的追溯對于產(chǎn)品質(zhì)量的重要性不言而喻,在無線工具正被大量使用的時(shí)候,如何有效地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的100%追溯?通過對擰緊的定義和分級,采用不同的產(chǎn)品和方案,同時(shí)兼顧系統(tǒng)的柔性和可擴(kuò)展?